循环识别和紧急制动

介绍

 

另一个狭窄的逃生通道:一个骑自行车的人似乎无处不在,突然越过马路。驾驶员因寻找停车位而分心,无力避免似乎不可避免的灾难。然而,博世的新型带有骑行者检测功能的紧急制动系统可防止任何严重后果,使汽车从40公里/小时的速度自动停下来。每个人都经历了这一事件,动摇但没有受到伤害。一旦紧急制动系统的雷达或视频传感器检测到即将发生的碰撞,博世iBooster就会在190毫秒内启动完全制动,这比眨眼两次所需的时间短。 “驾驶员辅助系统是实现无事故驾驶的下一步,”博世董事会成员Dirk Hoheisel博士说。 “这些电子助手始终保持警惕,在紧急情况下,他们的反应速度比人们更快。他们在驾驶员需要的地方提供支持-在繁忙的城市交通中。”紧急制动系统是最有用的辅助系统之一,尤其是在应对骑自行车者和行人(道路使用者最脆弱)时。

 

最需要的地方提供更多保护

在德国,自行车造成的四分之一的事故导致人身伤害。根据德国联邦统计局的数据,仅2016年,就有393人在此类事故中丧生-约占该国道路死亡总数的12%。这些事故中约有三分之二涉及汽车。在德国,每辆汽车都配备有可以检测骑自行车者的紧急制动系统,可以防止几乎一半(43%)的自行车/机动车辆事故导致人身伤害,或至少减轻其严重性。博世底盘系统控制部门总裁格哈德·史蒂格(Gerhard Steiger)表示:“紧急制动助理可以将制动距离缩短几秒钟,这可能意味着生与死之间的差异。”欧洲新车评估计划(Euro NCAP)也已经认识到紧急制动系统对于道路安全的重要性。从2018年开始,消费者保护协会的星级评定系统将包括带有骑车人检测功能的紧急制动。自2016年以来,带有行人检测功能的紧急制动系统已成为评级系统的一部分。

电子助理越来越受欢迎

鉴于道路交通量的增加,驾驶员辅助系统提供了完整的解决方案-并成为提高道路安全性的关键。他们将汽车保持在自己的车道上,在改变车道时警告盲区中的障碍物,为驶入和驶出停车位提供支持,并帮助保持跟随距离,仅举几个例子。博世一直在不断完善这些驾驶员辅助系统背后的技术:传感器能够提供越来越精确的汽车周围环境图像,并且它们与致动器的交互作用(例如制动和转向)正在稳步提高和提高效率。这样,驾驶员辅助系统不仅为自动驾驶做好了准备,而且已经在提供无压力且放松的驾驶。因此,难怪电子助理的普及正在加速。博世的一项调查发现,德国所有新车中有一半(52%)配备了至少一个驾驶员辅助系统。趋势是将多个辅助功能整合到一个传感器上,正如博世开发的一项新功能“出车警告”所表明的那样。

雷达提供恒定的肩上视野

博世的后部中程雷达传感器可以监视高速公路上的车道变化,还可以防止城市驾驶员犯下危险的错误:在路边平行停车后,驾驶员经常立刻下车,而无需抬头。这导致无数骑自行车的人被车门意外撞倒,痛苦地接近车门并贴身。但是博世的汽车出口警告可以提供帮助。它对所有车门均有效,并在乘员不慎离开车辆之前警告乘员(即使在点火开关关闭后几分钟)。博世传感器安装在汽车后部的左右两侧,可监控交通状况。在20米半径范围内,传感器可以检测到其他从后方驶来或已经驶向汽车侧面或后方的道路使用者,并在驾驶员打开车门之前及时警告驾驶员。

 

(来源:博世传媒)

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