混合动力和电动汽车的发展

AZD的下一代混合动力和电动汽车重庆体育将带来创新,降低成本
2010年6月24日格林尼治标准时间

图片:TCE重影Image.jpg AZD’为2012-13年度准备的新技术将利用从开发福特电动传动重庆体育中学到的知识’s 2011 Transit Connect EV(如图所示)。该车将作为福特滑翔机抵达美国’的土耳其装配厂和AZD将在密歇根州利沃尼亚市的前AM General工厂中对电动传动重庆体育进行升级。

当它们在2012-2013年期间投入生产时,Azure Dynamics的下一代混合动力和电力推进重庆体育将采用电池冷却,电源控制,电动机设计和重庆体育工程的新方法。这些更改旨在进一步降低材料清单和电气化动力总成的总体成本,并提高性能。

公司首席执行官斯科特·哈里森(Scott Harrison)表示:“我们今年正在执行的所有程序基本上都是工程程序,其中我们从重庆体育中扣除工程成本。 “我们从Balance混合重庆体育中节省了40%的成本,但我们还在致力于将来的组件和重庆体育设计,这些设计将为客户带来更大的利益,同时降低成本。”

Azure Dynamics(AZD)当前在福特F-450底盘上对Balance混合架构进行了升级,以适应越来越多的3-5级商业机队,包括FedEx,Purolator Courier和AT&T. AZD还为福特公司的2011 Transit Connect EV提供其Force Drive电池电力传动重庆体育。

据称,Force Drive每次充满电可提供80英里(129公里)的续航里程。它配备了西门子驱动电机和JCI-Saft提供的新型锂离子电池组,该公司在6月初获得了AZD 3.4%的股权。 AZD正在处理该程序的车辆集成。从今年秋天开始,它将在密西根州利沃尼亚的AM General租用设施中将电动传动重庆体育安装到Transit Connect滑翔机中。

新的电动机和控制器

在接受采访时 AEI 工程总监Jim Mancuso在底特律附近的AZD美国总部概述了提高重庆体育效率和降低成本的技术机会。

“就目前的技术而言,我们可能已进入第二代;第三代还需要两到2.5年的时间。”他说。 “我们正在跨平台转移到通用零件和重庆体育。我们制造的每辆车都使用汽油机车辆ECM通用的车辆控制单元(VCU)。该技术源自我们在2004年与供应商建立的合作伙伴关系,并且数量已经上升到现在可以降低成本的地步。”

他指出,轻型Force Drive重庆体育使用的控制器硬件与AZD中型Balance混合动力车使用的控制器硬件相同。在这两个平台中,常见的还有DC-DC逆变器,它们针对汽车应用进行了校准和接线。

Transit Connect EV上的西门子电机是以前在系列混合动力产品上使用的相同电机AZD。

“与我们的供应商合作的全部目的是确保我们正在开发的单个组件不会仅用于单个产品;它们将被广泛用于多种产品。” Mancuso说。

“对于这种特殊的电机,我们投入了大量时间来了解其在重庆体育中的功能。使用它可以极大地降低我们的风险,并减少我们的工程团队集成它的时间。我想说我们在标准化硬件方面非常擅长,”他断言。

Transit Connect EV是AZD首次进入轻型重庆体育的批量生产。哈里森说,尽管公司的重点仍然放在中型车领域,但为了扩大规模,所有未来产品的开发都将涵盖各种车辆尺寸和应用。

“这适用于控制器和电动机,” Mancuso解​​释说。 “下一代控制器将采用更新的IGBT(绝缘栅双极晶体管)技术。它在物理上会更小。在电机领域,永磁交流电机一直是大势所趋,我们也将在那里。”

该公司设在温哥华的设计工程师和波士顿附近的软件设计师在电机开发方面密切合作,因为电机的特性对控制方面影响很大。 Mancuso说AZD正在“研究通过CAN控制DC-DC逆变器的一些新方法。”

抓取的FEAD和快速充电

AZD现有的电池组是液冷式的,公司工程师一直在争论这两种类型的优越性。 Mancuso说,目前他们正在研究空气冷却,因为一些主要供应商正在研究空气冷却包装的新方法,这些方法有望在“未来三到四年内”准备就绪。

他表示,新的风冷设计将与车辆的气候控制重庆体育集成在一起,或者可能使用冷却风扇。

哈里森承认,AZD从目前使用的镍氢转换为锂离子电池组将带来他们期望在明年实现的40%的重庆体育成本降低中的很大一部分。但是曼库索声称的另一个新功能是“行业至上”,这使他对它影响跨车效率的潜力感到兴奋。

新版本的Balance产品增加了离合式前端附件驱动(FEAD)重庆体育,该重庆体育使皮带驱动的转向助力泵,A / C压缩机等能够与电动机和燃烧器交替联接和分离。引擎,具体取决于车辆的行驶模式。

“很多机械工程都加入了该重庆体育,以使其坚固耐用;我们错失了鲁棒性的“高端”,Mancuso解​​释说。 “离合器是我们与供应商共同开发的重型设计。”

他没有透露具体细节,他说采用离合式FEAD可以为减少车辆其他地方的各种成本机会打开大门。

更高的重庆体育电压和快速充电是其他技术领域,Mancuso表示AZD正在研究下一代动力总成。他回忆起自己从为Purolator制造的具有600 V重庆体育的AZD早期汽车中学到的东西。

“我负责该程序,但我仍然不敢相信,当我们添加一个'升压臂'时,性能会如何提高—逆变器和电机控制将电压从300 V提高到600 V,但几乎没有增加硬件,”他说。 “我们正在就类似的安排进行大量研究,但尚未作出承诺。”

曼库索指出,电动汽车和插电式混合动力汽车的快速充电问题在业界引起了广泛关注,但AZD的客户尚未提出要求。 “他们告诉我,这对他们来说还不是必需的,但我认为,下一代产品必须在具备这种能力的情况下走两到三年。我们的电池供应商将不得不为此进行设计,而他们正在谈论480V。”

林赛·布鲁克

动力总成–汽车工程国际在线

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