局部云层可提高道路安全性

建筑物,树篱或卡车–这些物体会迅速遮挡驾驶员的视线,尤其是在十字路口。如果道路使用者不小心驾驶,通常需要几毫秒的时间来确定是否发生碰撞。但是,通过迅速提供驾驶员和车辆视野之外的信息,车辆连通性可以大大减少事故的发生。博世正与诺基亚和德国电信合作,为汽车行业开发本地云解决方案,并致力于通过蜂窝网络一直到博世IoT Cloud进行车辆的完全集成。两家公司正在采用移动边缘计算(MEC),这是一种蜂窝网络技术,它使用本地云来汇总和处理对延迟至关重要的信息并将其分发给驱动程序。与大多数云不同,此本地云直接位于路边附近的移动基站上,而不位于Internet上。

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罗伯特·博世(Robert Bosch GmbH)管理委员会成员Dirk Hoheisel博士说:“本地云非常适合于车辆与车辆之间的快速通信,以发出危险警告以及进行协作和协调的驾驶操作,” Dirk Hoheisel博士说。罗伯特·博世有限公司管理委员会负责人。诺基亚相信,互联汽车和自动驾驶将是互联社会的关键部分。我们很高兴与Bosch和Deutsche Telekom一起使用移动边缘计算技术将其变为现实,从而改善道路安全。”诺基亚物联网连接主管Adolfo Masini补充道。

本地云

到2020年,这两家公司希望共同推动蜂窝技术和相应的互联驾驶功能的扩展,作为5G网络引入的一部分,其特定目标是实现更高水平的自动驾驶。为此,车辆必须能够根据需要在中央或本地云中相互通信并通过服务器通信。博世,诺基亚和德国电信之间的开发合作关系涉及一个项目团队,该团队实施驾驶员辅助功能,例如路口辅助和电子刹车灯,并使用它们来通过Boxberg博世试验场中的本地云(相对于中央)验证通信云。为了使路口助理工作,车辆必须定期将其位置和运动数据发送到服务器。根据管制通行权的规则,将该数据与附近车辆的数据进行比较。如果有发生事故的危险,则在没有通行权的车辆中显示警告消息。特别是在城市以外,车辆以较高的速度行驶时,如果数据通过本地云通过短路径行驶,则具有明显的速度优势。与通过中央云交换信息的解决方案相比,本地云方法至少快三倍,并且在车辆与车辆之间的延迟小于20毫秒的情况下,它们的方差很小。在某些情况下,这可能会影响信息是否按时到达汽车以及驾驶员或安全功能是否可以足够迅速地做出反应。

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