轮胎/轮胎压力和mpg

最近,在SAE讨论小组中,我遇到了有关轮胎压力和燃油经济性的讨论。这是对问题的答复:“有没有人对轮胎压力如何影响汽油里程进行了全面的研究?”论坛的一位同事回答如下:

“Yes, I have.

在过去的三十年中,我一直将汽车的胎压保持在42 psi。轮胎没有重大变化‘footprint’,不会对现实世界的防抱死制动产生任何影响,并且可明显提高4-5 mpg,并延长了轮胎寿命。

回到’70’s,我在新泽西大学教授了高级诊断R / D课程。学生们准备在本学期末毕业。培训设施配有地面底盘测功机。将学生分成三人一组,并指导他们做任何他们想降低道路功率的事情,即增加mpg,以保持车辆以恒定的速度/负载行驶。

学生减轻了车辆的重量(通过卸下座椅等部件,称重,然后通过测功机控制面板减去重量),通过根据正面面积和已知因素确定风阻来改变空气动力学,对发动机进行修改以包括五个角度气门翻新,凸轮轴轮廓变化等,取消催化转化器和轮胎压力。遵循正确的研究程序以确保尽可能准确的结果。在与不同的学生,车辆等一起教了几次本课程之后,只有一次换车有效地改变了燃油经济性,轮胎气压.

学生从当时指定的28-32 psi规格增加了胎压,一次稍微增加一点,直到找到可测量的变化。对子午线轮胎的开发进行了研究。在性能赛车应用中使用子午线轮胎。还研究了斜交帘布层/子午线轮胎,今天称为应急车辆轮胎。

随着轮胎压力增加到大约45 psi,车辆的mpg增加(所需的道路马力降低)。除此之外,mpg没有明显增加。

轮胎制造商告诉学生,子午线的侧壁很柔软,随着轮胎压力的增加而变直,从而使轮胎‘footprint’,不受影响。另外,子午线轮胎最初是在60 psi的压力下生产和运行的(早在几年前,’50’s)。这就是学生决定尝试胎压的方式。

因此,结果是,我的汽车轮胎充气至42 psi,卡车轮胎充气至55 psi。我享受了最大的mpg和轮胎寿命。关于工厂轮胎使用寿命长的说法已经被否定。

[…]希望您发现这有帮助。只是不要’t plagiarize. Thanks” (资料来源:美国汽车专业退休退休的弗雷德·艾伦(Fred Allen),现年43岁)

你怎么看待这件事?弗雷德’的经验很明确,但是以这种方式增加轮胎压力是否存在潜在的问题?欢迎所有明智的评论!

2 thoughts on “轮胎/轮胎压力和mpg”

  1. 有了如此多的内容,您曾经遇到过
    是否存在pla窃或侵犯版权的问题?我的网站有
    我有很多独特的内容’要么创作自己,要么外包
    看起来很多未经我允许都在网络上弹出了。您是否知道有什么方法可以防止内容遭到窃取?
    I’d非常感谢。

    1. 嗨,除了简单地接受它会发生而且我们无能为力之外,我没有其他答案。

      我在其他网站上找到了我的教科书的完整副本,可以免费下载–他们花了几年的时间写!
      汤姆

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