电动车致死

一些汽车技术人员将被电动汽车上的高压杀死。我写了许多关于汽车技术的教科书,其中重点介绍了安全的工作方法,但是我刚完成的那本教科书可以挽救生命。本书名为“电动和混合动力汽车”,将于2016年初问世。顺便说一下,我们使用术语EV来涵盖混合动力和纯电动汽车等所有不同类型。

您是否知道某些电动汽车的电压可能是几百伏,几乎是我们房屋电源电压的三倍?多数EV电池电压超过300伏。如果人体在两秒钟内承受的电流仅为百分之五十分之一(50mA,不是很大),则可能是致命的。

既然我让您远离曾经接触过的高压组件(所有组件均已标记且通常为橙色),那么我要补充一点,在电动汽车上工作绝对安全!您只需要受过培训并知道您在做什么。驾驶电动汽车也绝对安全,也不要指望性能不佳。仅使用电池和电动机,我的电动车就能以每小时超过80英里的速度行驶(在私人轨道上!)。

当然,除了挽救生命外,本书还包含了与电动汽车相关的非常有趣的信息和技术。例如,在雨中插入充电线是否安全。电动汽车上的大多数电动机都是交流电动机,但我们称它们为直流电动机!该书甚至涵盖了诸如事故发生后锂离子电池燃烧时“第一响应者”应该怎么做之类的事情。本书涵盖了汽车工业协会(IMI)奖项和对那些需要资格的人的认可的所有要求。请注意令人惊奇的电子学习,该学习也将很快提供以支持该书。

我还提供了一个简短的案例研究,说明如何通过太阳能电池板为自己的EV(实际上是PHEV)充电。这可能会或可能不会拯救地球,但与此同时,它确实为我省了钱,因为我现在可以以每英里1便士的价格完成大部分的机动工作。

这是另外三个有趣的事实:

Formula-e(全电动赛车)将在3秒内从每小时0公里加速到100公里

  • 特斯拉Model S(全电动汽车)的续航里程可达330英里
  • 1900年,电动汽车成为美国最畅销的公路车

现在回到脚本的最终证明!

8 thoughts on “Death by EV”

  1. 在那之前我们不知道’需要300英里范围e.v’s,但今天是一个非常好的快速充电网络’快速充电器会在短短几年内变慢。对于大多数人来说,这个范围足够好,但是’在海上旅行,高山旅行,西海岸旅行等都不切实际,并且e.v车主可能不希望普通汽车驶入驾驶室。’不知道为什么火车站有收费站?大多数开车去火车站的人是’如果开车60英里以上才能赶上火车,我想一次充电就能使他们一周工作。我认为它们唯一有用的是将您的汽车挂上车,以便在您进车时对其进行加热或冷却。快速交流充电点在哪里?适合Zoe的44 KW?尚未安装。查看ecars网站,您可能会发现22个快速DC点。和0 44 KW AC(可能尚不可用),我’给他们。比阿特丽斯,我’很抱歉在您的博客上咆哮,我敢打赌他们告诉您像我这样的人可能会出现吗?我可靠地想要e.v’s成功了,我希望你能如愿以偿。请发表更多博客,并将其用于周末旅行,我’我会感兴趣的,看看你过得如何。

  2. 嗨Waka,我当地的火车站有收费站,距离我只有几英里,所以我不’t need one –但是,许多人开车说20英里到车站,然后乘火车去市区–我想对他们有这个主意!

  3. 杀死一个健康的成年人大约需要60VDC。因此,在电动汽车崩溃后,绝缘材料被一部分底盘刺穿了,整个汽车将坐在橡胶轮胎上,其致命电势超过300VDC。当电流流到地面时,任何碰到汽车任何部分的人都会死亡。–你说电动汽车很安全!

    1. 辩论这个安德鲁很高兴,但我坚持我的观点,即电动汽车是安全的。您对60VDC的说法是正确的(但是实际上您很不幸会因此丧命)。在EV事故中,高压电池会自动断开连接。但是,总是有可能发生极端的奇怪事件,例如电池正极与机箱短路。但是,即使发生这种情况,并且即使您触摸了底盘或车身,也不会受到电击,因为没有完整的电路,因为电池的负极未接地。您确实会受到房屋用电的冲击,因为中性点已有效接地。驾驶和驾驶电动汽车非常安全–当然,只要您受过充分的训练!

  4. DC非常危险,因为它会缠住您,这就是电气工程师始终将一只手放在口袋里的原因。您对电池完全短路的安全性的评论是完全错误的。电池在经过“弧焊”后会爆炸,这将使汽车着火。

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    1. 我不确定您要在这里提出什么观点。我的原始帖子是,除非您具有知识和培训,否则从事电动汽车的工作非常危险。您似乎对此表示支持,但同时尝试说我错了。我同意DC是危险的。但是,这里需要澄清的另一点是,EV电池是绝缘的接地回路,因此尚未连接到机箱。一根不小心碰到机箱的杆子并不是电池上的死皮,我没有’没错。为了引起短路,电池的两极都需要与车身短路。这可能会发生,并且肯定会引起电弧和火灾,但是这种情况不太可能发生,因为被击破的电池触点会断开。电池可能会损坏并引起火灾。所有这些糟糕的情况都是可能的,但是在使用中,电动汽车的危险性不比装有可燃液体储罐的车辆危险。我再次强调,在这些车辆上工作很危险–除非您知道自己在做什么。对于电气工程师及其所做的工作也是如此(尽管几乎不再在DC上进行任何工作)。也许您应该将自己引向dummies.com。

  5. 你是说你绝缘了吗‘earth return’直接返回负极而没有,并覆盖有不可穿透的塑料护套,万一发生严重事故,底盘的碎片无法穿透–像个头如果是这样,我在哪里可以得到这些好东西?

  6. 不,但我们似乎仍在争论同样的事情!当然,一切皆有可能,但与所有安全方面一样,这是尽可能降低风险的问题。与制造燃油箱以免发生事故的方式相同(当然也不是全部都如此),高压电线和电池的位置和设计可以减少同时短路任何一个或两个端子的机会。极短的情况。在灾难性事件中,任何事情都无法幸免,对于电动汽车或IC车辆而言,情况是一样的。在正常运行情况下,甚至在许多意外情况下,我仍然认为电动汽车比坐在大型汽油箱旁更安全,而且可以说是安全的!在高电压下工作(无论是在400,000伏交流电塔上还是在800伏直流电车辆上(即将推出!),如果您尽可能降低风险,这是安全的,但是,仍然会发生事故。

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