免费驾驶…

…we’几乎,至少是非常便宜的驾驶计划!

在2015年8月7日,我完成了难题的(几乎)最后部分的交付,该问题汇总在一起将节省大量资金–我希望。我仍然需要与小工具一起获得正确的充电点,以监视能源使用情况等,但是我已经快到了。这是我的新高尔夫GTE(来自切姆斯福德的Inchcape)对我的硬盘进行首次充电:

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高尔夫GTE–我地区最早的人之一

The 高尔夫GTE1.4 TSI produces 204PS (Pferdestärke,德语为“马力”的缩写)。这是PHEV(插电式混合动力汽车)5dr DSG在7.6秒内拥有0-62mph的速度。和最高166.0 mpg。电动续航里程为31英里,当电动和汽油结合使用时,总续航里程为580英里。以前的数据当然是实验室数据,我将适时报告真实世界中发生的情况。但是到目前为止,它的表现令人印象深刻。由于该车是插电式混合动力车,因此获得了5000英镑的政府资助。稍后会在总体价格上有更多的介绍,因为便宜的里程非常好,但仍需考虑初始和运营成本。

我的狡猾计划的另一部分涉及太阳能电池板(实际上是光伏电池板或光伏电池板),这些电池板将用于在从家用电源插座供电的3.75小时或从家用壁挂箱充电的2.75小时内为8.8 kWh锂离子电池充电。

2月安装了光伏面板(4kW阵列)(提示是下雪了)
2月安装了光伏面板(4kW阵列)(提示是下雪了)

我的光伏阵列为我节省了购买大量电力的麻烦,并进一步增加了收入。今年到目前为止,通过将多余的能源卖回电网(使用所谓的上网电价),我已经收到了约400英镑。此外,我的电费减少了,如下图所示:

太阳能发电与去年发电并网的比较 '的平均使用次数(2015年9月8日)。
太阳能发电与去年发电并网的比较 ’的平均使用次数(2015年9月8日)。

如您所料,与所售电相比,我们为用电支付的价格要高得多(购买时每单位14p,销售时每单位3p)。上网电价的工作方式是发电公司向我们支付光伏板发电量的50%。因此,我们产生的越多,我们得到的越多,但是当然可以获得另一个优势,因为我们使用的PV能量越多,我们购买的电力就越少。这是新车进来的地方。计划是,每当我们返回家中时,我们都会确保车上所有可用的电量’的锂铁(Li-on)牵引电池已用完。只需在离家35英里处将汽车切换到完全电子模式即可完成。现在,只有在有足够的太阳能(紧急情况除外)时,才会为汽车充电。我目前正在手动执行此操作,但会在适当时候自动执行。

我刚巧地完成了前往英国大众总部的旅程,那里有一个充电点(好吧,他们应该’他们)!对我来说,这大约是170英里的往返路程。我带着一块充满电的电池出发,设法在那里增加了20英里的电量。行车电脑显示的平均总mpg为68–所以不到2.5加仑为旅途。我以前的汽车(现代的Golf GTD 2.0ltr)的平均速度约为48 mpg(约3.5加仑)。这次旅行是乡村公路和高速公路的完美结合,因此可能表明平均水平不错。我没有试图节省燃料,或者同样地,我没有’迅速加速/制动,因此这些数字可能是在现实世界中使用的一个很好的开始。仅在混合模式下使用时,平均值约为50 mpg。

我希望在我们的短途旅行中会赢得更多的利益,因为这种旅行不会消耗汽油,也不会消耗很少的汽油。我到办公室的旅程 IMI 例如,单程约42英里。我们有免费的充电站!因此,我的希望是回程仅使用约半加仑的燃油(全电动行驶60英里,以50 mpg行驶25英里)。

观看此空间,更多细节即将到来…

汤姆

 

 

 

 

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