出行的未来

博世与TomTom合作开发创新的自动驾驶地图技术

  • 高精度地图对于高度自动化的驾驶至关重要
  • 博世在其自动测试工具中使用TomTom地图
  • 到2015年年底,德国的高速公路和类似高速公路的道路将被数字化以实现自动驾驶
  • 高度自动化驾驶的地图必须精确到分米
  • 合作将带来创新的车辆定位概念

自动驾驶的发展是很多难题。博世与荷兰地图和交通服务提供商TomTom一起,更加接近完整的图片。两家公司已同意在地图领域进行合作,以实现高度自动化的驾驶。根据该协议,TomTom将设计必要的地图,而博世将根据其系统工程工作来定义这些地图必须满足的规格。即使到现在,这些地图也已在博世在德国(A81)和美国(I280)的某些公共道路上测试的自动驾驶汽车中使用。博世管理委员会成员Dirk Hoheisel博士在评论这项事业的重要性时说:“只有高精度地图才能从2020年开始在高速公路上自动驾驶。” TomTom汽车业务副总裁Jan Maarten de Vries补充说:“到2015年底,我们希望拥有新的高精度地图,用于德国所有高速公路和类似高速公路的自动驾驶。”道路覆盖范围随后将扩展到欧洲和北美其他地区。

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多个地图图层,大大提高了准确性 高度自动化驾驶的地图和当前导航系统中使用的地图主要在两个方面有所不同。首先,精度要高得多,甚至可以低至分米。其次,用于高度自动化驾驶的地图材料由多层组成。传统的基础导航层用于计算从A到B的路线,包括要行驶的道路的顺序。定位层使用新颖的定位概念,可提供高度精确的地图数据,自动车辆可使用该数据精确计算其在车道内的位置。为此,车辆将其感应到的环境与定位层中的相应信息进行比较。通过这种方式,车辆可以准确地定义其相对于道路及其周围环境的位置。在本地化层的顶层,规划层不仅包含诸如车道分隔线类型,交通标志,速度限制等属性,而且还包含有关道路几何形状的3D信息,包括曲线和坡度。借助这些非常详细的车道信息,自动驾驶汽车可以决定何时以及如何更改车道之类的事情。

在高度自动化的驾驶中,安全性和舒适性主要取决于最新的地图材料。例如,最新的限速信息必须立即可用。只有这样,车辆才能选择最佳的主动驾驶策略。在这方面,博世和TomTom依靠多种元素和服务来使地图数据保持最新:TomTom测绘团队将继续定期在路上,准确地绘制新的道路和路线。为了记录道路上最近的变化,例如改变车道的配置或新的交通标志,TomTom和Bosch计划使用配备了必要传感器的车队的反馈。以这种方式捕获的有关变化的道路状况的信息将被传输到服务器,进行验证,并输入到数字地图数据库中。更新后的地图随后将反馈给高度自动化的驾驶车辆,使其能够有效地看到其传感器以外的区域。

扩展现有成功的合作伙伴关系 对于Bosch和TomTom来说,这种在地图领域进行高度自动化驾驶的合作是对现有合作伙伴关系的成功扩展。对于Bosch的互联视野,TomTom还通过其实时服务后端提供了动态地图信息-尽管没有任何本地化层。这样,连接的地平线可以预测前方的路线并相应地调整驾驶策略。该解决方案于2014年在汉诺威举行的IAA商用车贸易展上首次展示。该系统可以在早期识别出山后的潜在黑点或交通堵塞的开始,并在适当的时候自动自动降低车辆的速度。这大大降低了后端碰撞的风险。此外,更顺畅的驾驶行为意味着驾驶员更舒适,车辆的燃油效率更高。

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