电子油门

2010年4月,博世在纽伦堡工厂生产了第5000万个DV-E电动节气门装置。该装置调节汽油发动机进气道中的空气供应。它由带电驱动的节气门装置和角度传感器组成。发动机控制单元根据油门位置计算出节气门的所需开度,点火角和喷射量。直流电动机通过齿轮箱调节节气门轴,从而计量空气量。通过精确计量空气量,DV-E控制发动机传递的扭矩水平,从而控制发动机功率。同时,它还在为经济和低CO2燃烧制备空气-燃料混合物中发挥作用。

安全和驾驶员辅助系统的条件
DV-E还为安全和驾驶员辅助系统创造了条件,这些系统需要在特定的驾驶情况下降低或增加发动机功率,例如牵引力控制,ESP®或ACC自适应巡航控制。节气门可用于降低发动机功率,例如,以使牵引力控制系统可防止车轮打滑,或增加或降低发动机功率,以使ACC可使车辆与前方车辆保持恒定距离。博世DV-E是市场上最轻的铝制油门装置之一,没有其他装置占用更少的空间。其低功耗也特别令人印象深刻。直径介于32至82毫米之间,几乎可用于所有发动机和排量等级。在柴油发动机中,电动调节阀(RKL-E)是类似的装置,可同时控制空气供应和废气再循环。

该组件的历史始于1986年,当时是在德国比尔的Bosch工厂生产DV-E1。然后,在1989年,纽伦堡工厂生产了用于12缸梅赛德斯·奔驰车型的DV-E3。随着人们对降低燃油消耗和二氧化碳排放的呼声越来越高,对这些博世组件的需求也在增加。自1997年开始生产以来,DV-E5的年产量已超过350万台。用于柴油发动机的RKL-E于2003年开始批量生产。由于转向高扭矩和经济型柴油发动机的趋势,该组件的生产也得到了极大的推动。

全球生产
迄今为止,与其他节流阀设备相比,制造的DV-E5设备更多。它在全球五个博世工厂生产。国际制造网络包括在美国,巴西,中国,韩国和德国的工厂。在梅赛德斯·奔驰,大众,奥迪和菲亚特汽车上首次应用之后,现在世界上几乎所有汽车制造商都在使用博世节气门装置。

罗伯特·博世有限公司–汽车设备

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