保时捷和博世的混合重庆体育技术

保时捷凭借918 Spyder,Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid,成为世界上第一家提供三种插电式混合重庆体育车型的汽车制造商。保时捷依靠创新驱动系统的供应商是博世。保时捷混合重庆体育汽车将在5月19日于Boxberg试车场举行的第62届国际汽车新闻发布会上令人印象深刻地展示出内燃机与电动机的结合所提供的可能性。

“我们承诺通过918 Spyder重新定义驾驶乐趣,效率和性能。我们信守诺言,因此重新定位了混合技术”,保时捷股份公司执行与研发执行委员会成员Wolfgang Hatz说。保时捷918 Spyder1) 是全球首款在不到七分钟的时间内完成纽伯格林北环20.6公里路程的合法公路赛车。这款配备插电式混合重庆体育驱动的超级跑车在精确的6分57秒处以14秒的优势超越了现有记录。保时捷还将从技术演示器的开发中获得的知识整合到其他车型系列的电动化中。 Panamera S E-Hybrid2) 和Cayenne S E-Hybrid3) 完善产品范围,使保时捷成为高档细分市场中混合重庆体育汽车的全球市场领导者。

“保时捷和博世携手合作,将电动化带入了电动化跑车。电动可增加驾驶乐趣和效率”博世业务部门移动解决方案主席Rolf Bulander博士说。对于保时捷生产的三种插入式车型,博世提供了电力电子设备,电池组,用于卡宴和帕纳梅拉的电动机以及安装在918 Spyder前桥上的电动机。

918 Spyder:性能与效率的独特结合
918 Spyder的项目定义’公司的开发团队将在未来十年中使用高效和高性能的混合重庆体育汽车制造超级跑车。从逻辑上说,全新的发展是从零开始在一张空白的纸上开始的,它允许一个新的概念而无需做出任何让步。整个汽车都是围绕混合重庆体育驱动设计的。因此,918 Spyder强调了混合驱动器的潜力,即效率和性能的同时提高,而其中一个不会以牺牲另一个为代价。得益于博世开发的SMG 180/120电动机,保时捷918 Spyder的驱动功率增加了210 kW(286 hp)。 918 Spyder的前桥上的电动机从一开始就提供210 Nm的扭矩,而后桥上的电动机则提供375 Nm的扭矩。结果是总系统输出为652 kW(887 hp),最大扭矩高达1,280 Nm,使918 Spyder在2.6秒内即可从0加速到100 km / h。超级跑车’另一方面,每100公里的燃油消耗量惊人地达到了3.1升,使其在NEDC测试中的效率比当今大多数情况下更高’s small cars.

Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid:小型汽车的油耗
保时捷Cayenne S E-Hybrid和Panamera S E-Hybrid结合了跑车的驾驶体验和小型车的使用证明,这两者并不矛盾。世界’该系统是输出功率为306 kW(416 hp)的顶级SUV中的首款插电式混合重庆体育车,NEDC的燃油消耗仅为3.4 l / 100 km。保时捷Gran Turismo的插电式混合重庆体育车型还具有306 kW(416 hp)的系统输出,这归功于其重量优势,后轮驱动和低阻力,使其燃油消耗仅为3.1 l / 100公里

在保时捷卡宴和Panamera的插电式混合重庆体育车型中,博世’IMG-300电动机可提供额外的电力推进。它可提供高达310Nm的额外扭矩,并提供70 kW(95 hp)的额外功率。电动机和电池之间的中央接口是博世(Bosch)生产的INVCON 2.3模块。电力电子设备是电动重庆体育总成的控制中心,因为该系统将作为能量存储在电池中的直流电转换为电动机的三相交流电,反之亦然。牵引电池将电力存储在重庆体育总成中。它由棱柱形电池组成,在Panamera S E-Hybrid中的能量容量为9.4千瓦时,在Cayenne S E-Hybrid中的能量容量为10.8千瓦时,可以在不到四个小时的时间内从普通家用电源插座充满电。使用大电流电源,充电时间几乎减少了一半,只有两个小时左右。

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Panamera S E-Hybrid:
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