丰田汽车欧洲公司希望收回其电池

  • 丰田91%的混合动力电池已通过自己的零售网络成功收集,丰田欧洲(TME)现在将其收集范围扩大到独立的报废汽车(ELV)处理运营商
  • TME旨在吸引100%的丰田和雷克萨斯客户’通过其自身的网络和欧洲任何授权的ELV运营商使用的混合动力电池
  • 作为实现这一宏伟目标计划的一部分,TME已将其与法国SociétéNouvelle d的当前电池回收协议延长至2018年3月31日。’Affinage desMétaux(SNAM)和比利时的Umicore N.V.分别负责欧洲范围内的镍氢电池(NiMh)和锂离子(Li-ion)电池在欧洲的回收和可持续利用

比利时布鲁塞尔-混合动力电池通常可以延长车辆使用寿命。因此,这些通常仅在车辆使用寿命结束时或发生事故时才恢复。 TME通过逆向物流机制与Toyota和Lexus零售商/维修商一起运行内部收集流程,积累了多年的经验。丰田和雷克萨斯的经销商收到了新的混合动力电池,以换取旧电池作为回报,平均回收率达到91%。

现在,TME正在加紧努力,以大幅度增加废旧混合电池的回收量。它为自己设定了具有挑战性的目标,即旨在收集来自其自身网络以及整个欧洲范围内任何授权的ELV处理运营商的100%电池。

这就是为什么公司今天宣布将当前电池回收协议的延期至2018年3月31日:

  1. 自2011年7月1日起,法国兴业银行(SociétéNouvelle d)’Affinage desMétaux(SNAM)已在欧洲回收和回收镍氢(NiMh)电池(已安装在Prius,Auris Hybrid,Auris Hybrid Touring Sports,Yaris Hybrid和所有Lexus混合动力车上)
  2. 自2012年8月20日起,比利时的Umicore N.V.一直在欧洲回收和回收锂离子电池(安装在丰田汽车上)’的Prius +和Prius插件)

TME环境事务总经理Steve Hope说“当我们的客户购买混合动力车时,他们已经知道他们具有出色的燃油效率,无压力的驾驶体验和可靠的汽车。” He continues “这是混合购买的另一个原因。我们向客户保证他们的汽车在整个生命周期中的环保性能都十分出色,这为客户提供了另一个爱上混合动力车的充分理由。”

“如今,旧混合电池仍主要用于回收利用”, adds Steve Hope. “但是,TME已开始研究NiMh电池再制造的不同选择。”解决方案包括为这些电池提供第二生命,使其成为车辆对车辆或车辆对固定能源。

自2000年以来,在欧洲售出了约85万辆丰田和雷克萨斯全混合动力汽车。丰田的基石’环境保护是自然资源的保护,因此高压电池的可持续回收成为重中之重。

 

资源: http://newsroom.toyota.eu/newsrelease.do;jsessionid=09E2A087C7EC121831D7F2C96977DE07?&id=4209&allImage=1&teaser=toyota-motor-europe-wants-its-batteries-back

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