自动驾驶

博世使好莱坞小说成为现实

K.I.T.T.副本共同主演在拉斯维加斯的CES

  • 配备博世技术的测试车已经可以自行驾驶
  • 博世正在加利福尼亚州和德国开发自动驾驶
  • 博世传感器是现代车辆的眼睛和耳朵
  • 博世iBooster为自动驾驶铺平道路
  • 博世将在车辆智能市场上展示其技术产品组合

图1在拉斯维加斯的CES上,博世不仅将在车辆智能市场上展示其广泛的产品组合,用于驾驶员辅助功能和制动系统。该公司还将展示好莱坞的真实传奇:K.I.T.T。从动作系列“Knight Rider”.

好莱坞首先这样做:在1980年代,梦工厂创造了动作系列“Knight Rider”拥有演讲者,更重要的是,自动驾驶的庞蒂亚克Firebird Trans Am名为K.I.T.T.近30年后,自动驾驶不再只是电视上的幻想。“博世一次将科幻小说变成现实,”博世管理董事会成员Dirk Hoheisel博士说。配备博世技术的汽车已经可以在某些情况下自行行驶,例如在交通拥堵或停车时。博世将在拉斯维加斯举行的CES上(2015年1月6日至9日)在车辆智能市场上展示其解决方案。

图2在拉斯维加斯大道上,博世车辆演示了交通拥堵辅助功能的工作原理。在速度高达60 kph的拥挤交通中,该功能可以制动,加速并使车辆保持在车道上-无需驾驶员干预。

作为世界之一’作为最大的移动解决方案提供商,博世自2011年以来一直在两个地点(加利福尼亚州帕洛阿尔托和德国阿布施塔特)从事自动驾驶工作。这两个地点的团队可以在驾驶员辅助系统领域利用全球5,000多名博世工程师组成的网络。博世发展背后的动力是安全。在全球范围内,每年估计有130万人死于交通事故,而且这一数字还在上升。在90%的情况下,人为错误是原因。

图3借助交通拥堵辅助系统,驾驶员现在可以更安全,更轻松地到达目的地。沿着演示车辆沿着拉斯维加斯大道行驶,驾驶员可以亲眼看到其功能。

从预测性紧急制动到交通拥堵援助

在紧急交通情况下协助驾驶员可以挽救生命。研究表明,仅在德国,如果所有汽车都装有博世预测性紧急制动系统,则可以避免高达72%的导致人员伤亡的追尾事故。借助博世交通拥堵助手,驾驶员还可以安全地以最小的压力到达目的地。助手以每小时60公里的速度行驶,在交通繁忙时会自动刹车,加速并保持汽车行驶。

Figure 4 作为世界之一’作为最大的移动解决方案提供商,博世自2011年以来一直致力于自动驾驶。配备了博世技术的汽车已经可以在某些情况下自行驾驶,例如交通拥堵或停车时。

“借助驾驶员辅助系统,博世预计2016年的销售额将达到10亿欧元,”霍伊塞尔说。辅助系统是自动驾驶的基石,它将逐步建立。博世已经将目光投向了高度自动化的驾驶,驾驶员无需再不断监控车辆。“借助博世(Bosch)高速公路驾驶员,到2020年,汽车将自动在高速公路上行驶,从入口匝道到出口匝道,”Hoheisel预测。在随后的十年中,将提供能够全自动驾驶的车辆,能够应对任何出现的情况。

图5博世正在两个地点(加利福尼亚州的帕洛阿尔托和德国的阿布施塔特)开发和测试自动驾驶。这两个地点的团队可以利用由5,000多名博世工程师组成的全球网络,他们在驾驶员辅助系统领域工作。

博世传感器就是汽车’s eyes and ears

自动驾驶会影响汽车的各个方面-动力总成,制动器,转向系统-并需要全面的系统专业知识。它基于具有雷达,视频和超声技术的传感器,多年来博世已制造了数百万个传感器。“传感器是让车辆感知环境的眼睛和耳朵,”霍伊塞尔说。强大的软件和计算机处理收集到的信息,并确保自动车辆能够以既安全又省油的方式在交通中行驶。

随着车辆逐渐接管越来越多的驾驶任务,诸如刹车和转向之类的安全关键系统必须满足特殊要求。如果这些组件之一发生故障,则需要回退以确保最大的可用性。博世已经在刹车方面大放异彩:电动刹车助力器iBooster。 iBooster和ESP制动控制系统均设计为彼此独立地制动汽车,而无需驾驶员干预。

图6自2013年初以来,博世就一直在美国和德国的公共道路上使用特殊的示范车辆对自动驾驶进行测试。已经进行了数千测试公里。

iBooster:自动驾驶必不可少的

这样,博世iBooster可以满足自动驾驶的基本要求。制动助力器可以独立建立制动压力,比ESP系统快三倍。如果预测制动系统识别出危险情况,则车辆会更快停止。同时,iBooster还可以提供ACC自适应巡航控制所需的轻柔制动,一直到完全停止。而且,它实际上是沉默的。

图7博世开发自动驾驶背后的动机是安全。在全球范围内,每年估计有130万人死于交通事故。借助博世交通拥堵助手等系统,驾驶员可以安全,轻松地到达目的地。助手以每小时60公里的速度行驶,在交通繁忙时会自动刹车,加速并保持车道行驶。

iBooster还是混合动力和电动汽车的关键组件。一个原因是它不需要真空,否则它必须在复杂的过程中由内燃机或真空泵产生。其次,由于与ESP hev(专为混合动力和电动汽车设计)结合使用,制动助力器可以回收几乎所有制动能量并将其转化为电能,从而扩展了电动汽车’的范围。借助iBooster,几乎所有典型的交通延误都可用于为混合动力或电动汽车恢复最大制动能量’的电动机。如果汽车必须急刹车,或者发电机无法提供必要的刹车扭矩,则制动助力器会使用制动主缸以常规方式产生所需的额外制动压力。

图8驾驶员辅助系统是自动驾驶的基石,它将逐步建立。博世已经将目光投向了高度自动化的驾驶,驾驶员无需再不断监控自己的车辆。借助博世(Bosch)高速公路飞行员,到2020年,从入口坡道到出口坡道,汽车将在高速公路上行驶。在接下来的十年中,车辆将实现完全自动化,能够处理任何出现的情况。

博世技术在车辆智能市场上的应用

在2015年拉斯维加斯国际消费电子展上,博世不仅将在车辆智能市场上展示其广泛的产品组合,用于驾驶员辅助功能和制动系统。该公司还将展示好莱坞的真实传奇:K.I.T.T。动作系列的副本“Knight Rider”.

附加链接:

www.automated-driving.com

YouTube: http://bit.ly/1osJDai

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *

该网站使用Akismet减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.