自2014年11月1日起,欧盟必须实行ESP

(来源:博世传媒)

  • 自2014年11月1日起,所有新注册的乘用车和轻型商用车将强制执行ESP
  • 自推出以来,ESP预防了190,000起事故,并在整个欧洲挽救了6,000多条生命
  • 自1995年开始批量生产以来,博世已生产了1亿个ESP系统
  • 2014年,欧洲有84%的新车配备了ESP,而全球所有新车的这一数字仅为59%


在欧盟,ESP电子稳定程序将很快成为通用标准。自2014年11月1日起,所有新注册的乘用车和轻型商用车(车辆总重不超过3.5公吨)都必须配备防滑系统。该法规将在一年后对所有其他车辆生效。“ESP saves lives,”博世底盘系统控制部门总裁Gerhard Steiger说。博世的一项事故研究证实了其有效性。 2011年,尽管ESP仅安装在估计40%的车辆中,但它在欧盟成员国预防了33,000多起涉及伤害的事故,挽救了1,000多个生命(当时共有25个)。自1995年推出以来,ESP预防了190,000起事故,并在整个欧洲挽救了6,000多人的生命。


除安全带外,ESP是最重要的车辆安全系统–它比安全气囊更为重要。自1995年开始批量生产以来,博世已生产了1亿个ESP系统。2014年,欧洲有84%的新车配备了防滑系统,而全球所有新车的这一数字仅为59%。“ESP是无与伦比的成功故事,我们也希望在欧洲以外复制,”Gerhard Steiger说。根据独立研究,如果所有车辆均配备防滑系统,最多可防止80%的道路上打滑事故。


ESP –真正的多面手,可提供很多附加值
在干燥,潮湿,泥泞或湿滑的道路上行驶通常会导致严重的交通事故。使用智能传感器,ESP每秒比较汽车是否实际沿驾驶员转向的方向行驶25次。如果测量值不匹配,则防滑系统会干预并首先降低发动机扭矩。如果这还不够的话,它会额外制动单个车轮,产生使车辆保持行驶所需的反作用力。 ESP是由博世(Bosch)在1978年开发的ABS防抱死制动系统的进一步发展中合乎逻辑的下一步。如今,ESP不仅仅是单纯的防滑系统。现在,许多增值功能都体现了其大部分性能,其中包括ESP防止车辆在山坡起步时向后滚动的功能。它还能够稳定转弯的拖车,并降低运动型多用途车和轻型商用车的侧翻风险。


ESP是许多驾驶员辅助系统的基础
电子稳定程序在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶方面也起着关键作用,这就是其持续发展的原因。博世提供ESP作为模块化概念,可为所有情况和要求提供合适的系统,从新兴市场中入门级汽车的经济实惠ESP灯到商用车的特殊系统,一直到混合动力ESP混合动力再生制动系统和电动汽车。


博世通过定制的解决方案,为制造商和政府在全球范围内的努力提供支持,以使每辆车中的主动安全系统成为标准设备。其他国家也开始认识到,ESP对于道路安全极为重要。自2011年9月起,美国和加拿大境内所有车辆总重不超过4.5公吨的车辆都必须执行ESP。澳大利亚和以色列也已强制执行ESP。类似的规定将在未来几年在日本,韩国,俄罗斯和土耳其生效。

其他YouTube链接:
ESP如何工作? http://bit.ly/1zAaScd

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