欧元6变得简单

(来自博世传媒的信息)

什么是欧元6?

欧元6是欧盟规定车辆排放标准的法规。“欧元6将使柴油汽车像汽油汽车一样清洁,”负责动力总成技术的Robert Bosch GmbH的董事会成员Rolf Bulander博士说。新法规的主要目的是为车辆排放微粒和氮氧化物设定较低的限值。自2014年9月1日起,柴油车辆每公里排放的氮氧化物不得超过80毫克(汽油车辆:每公里排放60毫克)。这代替了之前的每公里180毫克的限值。自2015年1月1日起,所有售出的新车都必须符合欧6限制。

视频: //www.youtube.com/watch?v=mL5gZrBwKCI

欧洲排放法规的重点是什么?

自从1993年实施欧1法规以来,道路交通的排放已大大减少。博世提供的先进汽车技术可减少二氧化碳,氮氧化物和微粒等物质的排放。动力总成的技术进步也产生了影响:自1990年以来,柴油发动机的颗粒物排放已减少了约99%,而现代柴油的氮氧化物排放量则比1990年代初期的同类汽车少了约98%。随着动力总成电气化的不断发展,排放量将进一步下降。

现在的汽车会更贵吗?

符合Euro 6的车型的价格通常与符合Euro 5的同类车型的价格在同一范围内。有时,Euro 6车型还具有其他功能–例如不同的变速箱或不同的轮胎–推高了价格。除去这些额外费用,欧元6型号的价格目前没有明显增加。

欧6标准如何改变柴油车辆的技术?

柴油汽车需要经过完善调整的排气处理系统,才能满足欧6规定的下限要求。对于重约1,700公斤的汽车,使用低成本的NOx存储催化转化器就足够了。“在重型车辆中,只有配备AdBlue的SCR催化转化器才能发挥作用,”Robert Bosch GmbH柴油系统部门总裁Markus Heyn博士说。该系统注入AdBlue(一种无味的尿素溶液),该溶液将氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮。 AdBlue会定期进行加油。

我的旧车仍会获得相同的排放标签吗?

在德国,排放标签的分配不受切换到6欧元的影响。当前收到4欧元或5欧元允许进入市中心的排放标签的任何人,将在2015年1月1日生效后保留该标签。 。

欧6对驾驶员有什么改变?

对于已经有汽车的人来说,欧元6在德国没有改变。他们可以像以前一样继续使用自己的车辆。根据最新信息,在德国,欧元5柴油车辆的车辆税不会改变。在低排放区行驶仍然可能。但是,如果新车的购买者想拥有配备尖端技术的车型,则应该意识到他们会转向Euro 6。

有关更多信息,请在线访问 www.bosch.com

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