勒芒赛车中使用的博世碰撞预警系统

奥迪R18 e-tron quattro,法拉利458 Italia,GT2 Corvette C6.R,保时捷911 RSR和保时捷911 GT3 RSR以及SRT Viper GTS-R上的博世技术

  • Corvette Racing正在使用基于雷达的碰撞预警系统
  • 自2000年以来,每个勒芒冠军都使用了博世喷射技术

今年, as the 24 Hours of Le Mans endurance race marks its 90th anniversary, there will be Bosch technology on board 21 of the cars in the starting lineup. The cars feature Bosch diesel and gasoline injection systems, hybrid components, engine control units, displays, data loggers, telemetry systems, starters and generators, as well as cable harnesses and sensors.

基于雷达的防撞系统

在勒芒24小时耐力赛的首次比赛中,Corvette Racing车队将采用由美国赛车设备供应商Pratt开发的新型碰撞预警系统&米勒与博世赛车运动合作。每当基于批量生产模型的高速LMP(勒芒原型)汽车出现在膝上GTE(大型耐力赛车)赛车上时,车类之间的速度差异就会构成一个主要危险,尤其是在耐力赛车中。新系统基于安装在车辆后部的第三代博世远程雷达传感器(LRR3)。传感器的最大孔径角为30度,可以检测250米距离处的物体。它还可以同时追踪多达32个物体,以及它们相对于汽车的距离和速度。该系统将这些信息与录像相结合,以在驾驶舱内显示驾驶员身后的车辆,他们驶近的速度以及他们在哪一侧超车。 “这意味着驾驶员始终知道’博世赛车运动副总裁KlausBöttcher博士解释说:“这是巨大的优势,特别是在下雨天或夜间驾驶的情况下。”

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适用于所有车型的喷射技术

自2000年以来,博世的喷射技术保证了勒芒24小时耐力赛的胜利。在过去的六年中,只有奥迪Sport和标致Sport柴油和柴油混合动力车才是总冠军。 2013年,博世再次成为奥迪R18 e-tron quattro赛车混合动力车的开发合作伙伴,提供柴油喷射系统和电驱动组件。

今年’在经典耐力赛中,博世汽油将再次在起跑线上直接喷射,这是勒芒GTE级别的法拉利458 Italia赛车所采用的功能。基于公司’作为最先进的系列生产技术,该系统已经过优化,可以应对极具挑战性的赛车条件。汽油直喷系统’电子部分包括MS 5.1发动机控制单元和HPI 5高压动力级单元,而其液压部分由HDEV 5高压喷射阀和带集成需求控制阀的HDP 5高压泵组成。采用多孔技术的电控HDEV 5高压电磁阀是为客户量身定制的’精确的规格和喷雾模式与发动机匹配’特定的燃烧室几何形状。博世赛车提供了令人印象深刻的小巧轻便的HDP 5高压燃油泵,其凸轮轮廓适合于发动机’个人特点

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全面的赛车项目

除公司外,许多赛车队还使用其他博世赛车技术’的注射系统。法拉利458 Italia GTC赛车配备了量身定制的博世DDU 8显示屏。同时,Corvette Racing的GT2 Corvette C6.R赛车使用发动机控制单元,数据记录器和DDU 7显示器。 SRT Viper GTS-R车辆首次配备了博世的发动机控制单元和数据记录仪。所有这些产品都是专门为赛车开发的,以小批量生产,并使用客户特定的软件包为汽车精心定制。博世赛车运动部还生产遥测系统,该系统可在比赛期间在赛车和维修站之间传输数据,从而为车队工程师提供有关赛车技术状态的持续概览’的系统。对于保时捷911 RSR和保时捷911 GT3 RSR车辆,博世提供发动机控制单元,发动机数据记录器,启动器和大量传感器。大部分组件基于批量生产技术,已适应耐力赛车的苛刻要求。

(来源:博世传媒)

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