睡意检测

防止睡眠不足

博世驾驶员困倦检测

  • 疲劳是严重事故的主要原因之一
  • 典型的转向运动表明疲劳
  • 驾驶员困倦检测现已成为大众汽车的标准功能’s Passat Alltrack

车轮疲劳和微睡通常是造成严重事故的原因。但是,可以在出现紧急情况之前检测到疲劳的初始迹象。博世驾驶员困倦检测可以通过监控转向运动并建议驾驶员休息来实现。所需信息由汽车提供’的电动助力转向系统,或者是汽车的转向角传感器’ESP®防滑系统。因此,该功能部件可以经济高效地安装,并有助于进一步提高道路安全性。 Bosch驾驶员睡意检测可用于乘用车和轻型商用车,也可集成到车辆的各种控制单元中。它在2010年的新大众帕萨特中首次作为标准功能引入。具有此功能的最新型号是新的Passat Alltrack。

多项研究已经证明了疲劳对事故的影响。 2010年,美国汽车协会(AAA)根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收集的事故数据发布了分析。评估显示,在美国所有致命事故中,过度疲劳的驾驶员占了17%。

集中力下降和疲劳会损害驾驶员’的转向行为和响应时间。精细的运动技能会下降,转向行为会变得不那么精确。驾驶员会更频繁地纠正小转向错误。新的驾驶员睡意检测功能基于一种算法,该算法开始记录驾驶员’行程开始时的转向行为。然后,它识别出长途旅行过程中的变化,从而识别出驾驶员’的疲劳程度。注意力减弱的典型标志是驾驶员几乎没有转向的阶段,以及轻微,快速而突然的转向运动,以使汽车保持在正轨。根据这些运动的频率和其他参数(包括行程时间,转向信号的使用以及一天中的时间),该函数可以计算驾驶员’的疲劳程度。如果该水平超过某个值,仪表板上的图标(例如咖啡杯)会闪烁,警告驾驶员他们需要休息。博世驾驶员困倦检测功能解决了驾驶员的重要问题’状况,从而有助于改善道路安全。

汽车技术是博世集团最大的业务部门。根据初步数据,其2011财年的销售额达到304亿欧元,占集团总销售额的59%。这使博世集团成为领先的汽车供应商之一。在全球范围内,超过175,000名汽车技术人员在七个业务领域中工作:内燃机喷射技术,动力总成外围设备,替代驱动概念,主动和被动安全系统,辅助和舒适功能,车内信息和通信,以及作为汽车售后市场的服务和技术。博世负责重要的汽车创新,例如电子发动机管理,ESP®防滑系统和共轨柴油技术。

博世集团是全球领先的技术和服务供应商。根据初步数据,2011财年,超过30万名员工在汽车和工业技术,消费品和建筑技术领域创造了514亿欧元的销售额。博世集团由罗伯特·博世有限公司及其350多家子公司和地区公司组成在大约60个国家/地区。如果包括其销售和服务合作伙伴,那么博世在大约150个国家/地区都有代表。这种遍布全球的开发,制造和销售网络是进一步发展的基础。博世在2011年的研发投入超过40亿欧元,在全球范围内申请了超过4,100项专利。博世通过提供所有创新和有益的解决方案,以其所有产品和服务来提高生活质量。

更多信息: www.bosch.com

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