PicoScope®4425A:电动车套件

电动汽车的重要性是显而易见的,它是推动更好地使用清洁和可再生能源以及减少有害排放物和微粒的驱动力的一部分。现在,对电动汽车的讨论如此广泛,在增加电动汽车部署方面的投资也是如此巨大,以至于每个车间都越来越意识到处理电动汽车的必要性。笔克正在与我们的合作伙伴和客户合作,以​​确保研讨会与使用内燃机(ICE)一样安全,高效,有效。

该PicoScope 4425A套件可为所有类型的EV(BEV,MHEV,PHEV,燃料电池)和ICE(柴油,汽油,LPG)提供全面的诊断功能。结合广泛的Pico附件,4425A涵盖了发动机/电动机,传感器,执行器,通信总线,噪声振动&易于使用的系统中的苛刻性和所有基本测量值,包括对技术人员的广泛指导。 PicoScope 4425A评估板包含所有必要的测试设备,以确保可以安全地在EV上工作,并调查可能导致安全问题的任何故障。

PicoScope评估板

涵盖的各种电动汽车系统包括:

  • DC HV能源系统或AC电动机/发电机驱动系统
  • 充电行为和12V / HV电池电流分配问题
  • 充电系统与车辆之间的CP / PP通信
  • 三相电流测量以检查负载下的绕组平衡
  • 所有12V和48V系统

在独特的PicoBNC +连接系统的基础上,PicoScope 4425A将继续得到Pico对新技术的不断投资,以确保PicoScope用户始终能够满足其客户的需求,从而不断增强和扩展。

该系统与PicoScope 7软件一起,可为经验不足的用户提供易用性,并在需要时提供高级功能。持续的好处包括免费软件更新和在车间使用大屏幕显示屏,使测量值始终清晰可见。 PicoScope是一项投资,可在最初购买后很长一段时间内迅速收回投资并为您的车间带来利润。

除了新的EV功能之外,4425A仍然提供了技术人员如此欣赏的优势:ConnectDetect™,±200 V电压输入范围,浮动输入系统,高采样率(高达400 MS / s),高垂直分辨率(增强了12位至16位),SuperSpeed USB 3.0接口,20 MHz带宽,高级触发器,高级过滤,大缓冲存储器(2.5亿个样本),数学通道,测量和相位标尺,Pico波形库,150多种指导性测试以及惊人的免费Pico软件升级。

与其他任何测量系统相比,PicoScope得到更多授权和独立维修者的使用和信任,因为它为他们提供了能力,信心和支持,可以快速找到并证明针对大多数车辆故障的修复方法。 PicoScope数据可以在整个网络上共享,并且该系统可用于电气,压力,液压,NVH(噪声,振动)&苛刻性),涵盖了各种类型的车辆:卡车,公共汽车,摩托车,农业和建筑设备,非公路和工业系统。

四个通道也可为外部钳位供电,例如电流钳

PicoScope 4425A为车辆和设备技术人员树立了诊断示波器的新标准,提供了无与伦比的性能和可用性,专注于使您的诊断比以往更快,更准确。购买PicoScope时,您将受益于25年来对世界上最好的诊断示波器的投资。加入我们! PicoScope 4425A / 4225A示波器和套件现在可以从我们的全球分销商处直接购买。 www.picoauto.com

汽车数据,谁可以访问?

目前,有关访问汽车数据和删除DLC的讨论很多。

当然,各方都有真正的争论,但是未经授权的访问的危险是非常现实的–特别是当我们进一步实现自动驾驶时。

这是一些有用的信息 http://cardatafacts.eu/vehicle-data-available-service-providers/ 这是www.acea.be的一部分

感兴趣的服务提供商将能够与汽车制造商签订合同,通过安全的远程服务器访问所需的汽车数据。

此外,可以设置独立管理的中性服务器,以使感兴趣的第三方可以轻松获取车辆数据,而无需与汽车,货车,卡车或公共汽车的制造商签订合同。这些服务器完全是“中立的”,这意味着它们既不是由制造商运营也不是由制造商提供资金,而是由独立的参与者运营。当然,要求这些中立的服务器操作员实施最新的安全性和数据保护措施。

各种公司已经显示出对建立这种独立管理的服务器的兴趣。例如,IBM 最近推出了一项服务 通过他们的云平台使想要开发新的创新服务的各方可以访问车辆数据。

中性服务器还可以通过在一台服务器上提供多品牌数据访问,而不是强迫他们使用单个制造商的多台服务器来促进数据访问,特别是对于中小型公司而言。

此外,中性服务器确保客户选择。借助中立服务器,车辆用户可以自由地从车辆制造商,其授权维修人员网络或他们选择的任何其他服务提供商那里获得服务。

服务提供商可以公平合理地访问他们向车辆用户提供服务所需的数据。其中包括独立的修理厂,车队运营商,保险公司等。在相同条件下,车辆制造商的授权维修者网络可获得的任何信息将在相同的条件下提供给提供竞争服务的独立第三方:相同的类型,数量和数据质量,同时价格相同。

传输车辆生成的数据的这一概念可确保以完全透明和匿名的方式进行访问。也就是说,中性服务器使服务提供商(以及他们提供的确切服务)对车辆制造商来说仍然是未知的。因此,它有助于创新并允许公平和公开的竞争。

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安全地更新汽车

新标准–简单安全

更多电子产品,更多功能,更多软件:汽车正在变成带轮智能手机。因此,使车辆软件保持最新状态变得越来越重要。即使购买了车辆,新功能也可以提供额外的便利。因此,无线软件更新将很快成为标准功能。当今的车辆配备多达100个控制单元。

即使是紧凑型汽车也有30到50个。它们的软件几乎控制着汽车中的所有功能。此外,现在越来越多的车辆与Internet,其他车辆和基础设施相连。这意味着更大的风险是车辆软件中的链接薄弱以及操纵。在这种情况下,通过云进行的软件更新提供了一种解决方案,可以使汽车始终保持最新状态,从而保持安全。 “汽车行驶了15年或更长时间。空中软件更新是博世为保持车辆软件不断更新而无需访问维修店的贡献。”此外,云更新意味着可以添加更多的功能,并具有更大的范围。如果已经安装了必要的硬件,则可以试用新的软件功能并随后下载。以此方式,例如,可以增加车道保持或停车辅助功能。不仅仅是受益于无线软件更新的驱动程序:2015年,美国汽车行业15%的召回与软件错误有关。根据美国国家公路交通安全协会(NHTSA)的数据,根据美国的一项研究,四年前,这一数字仅为5%。 Heyn说:“对于汽车制造商及其客户而言,进行此类维修工作非常浪费时间和金钱,而在线更新可以大大减少这种情况。”

直接从云端更新

安全,快速,简单–这就是无线软件更新的工作方式。在驾驶员的智能手机或汽车的信息娱乐系统上,将启动在线安全更新,并选择需要下载的所有新功能。该信息被发送到云,其作用类似于一种应用程序商店,使更新保持就绪状态,并开始将软件下载到车辆的过程。数据既可以在汽车行驶时在后台下载,也可以在汽车停放在车库时过夜下载。一旦车辆处于安全状态(例如,一旦停放),就将软件更新安装在适当的控制单元上,并立即激活它们。

各级安全

汽车电子,云和软件的安全性以及流畅的交互作用对于无线更新至关重要。博世子公司Escrypt开发的最新加密技术确保了数据安全性。具有端到端加密的复杂安全体系结构可防止未经授权的访问而传输数据。在汽车云接口处,安全协议和过滤器就像防火墙一样,可以防止任何黑客攻击。为了确保无线软件更新不仅安全而且快速可靠,博世使用了增量和压缩机制等快速更新技术。由于用于传输的数据量仍然很小,因此可以加快更新过程并降低成本。另一安全措施是按顺序传输更新。如果出现问题,可以停止并调整更新过程。这些无线更新的核心技术是博世汽车云套件。它的软件元素支持空中更新所需的所有功能-驾驶员,汽车制造商甚至车辆本身。

(来源:博世传媒)

 

SAE J2534简介(通过)

介绍

J2534是一个概念,它使排放相关的ECU能够进行闪存编程,而与ECU使用的通信协议无关。目的是所有类型的ECU只需要一个工具(硬件设备),通常称为“通过”设备。 J2534设备与ECU之间的连接是SAE J1962连接器。 J2534硬件设备将连接到标准PC,该PC拥有车辆制造商的应用程序接口(API)(图1)。 PC和J2534硬件设备之间的连接取决于工具的制造商,但是USB可能是最常见的。硬件工具开发人员提供了一个J2534 API DLL,用于处理与PC的通信。 J2534文档保留了对J2534工具的硬件和软件的要求。支持的通信协议是; ISO9141 ,ISO14230(KWP2000),J1850,CAN(ISO11898),ISO15765和SAE J2610。在2005年,J1939也包括在内。

图1. J2534设置。

背景

车辆变得越来越复杂,几乎所有功能都由电子控制单元(ECU)控制。 ECU通常连接到通信总线上,以便能够彼此共享数据。最常见的协议是CAN,但还有其他协议。有许多汽车制造商,几乎有许多不同的通信协议。每个汽车制造商都有一个用于对其产品进行分析和重新编程的工具,该工具通常很昂贵。这使得汽车,公共汽车或卡车制造厂很难分析和维修所有类型的车辆。

美国环境保护署(EPA)和加利福尼亚州空气资源委员会(ARB)一直在努力让汽车制造商为售后市场提供与排放相关的通用服务。汽车工程师协会(SAE)于2002年创建了J2534标准,以促进EPA和ARB的工作。

硬件要求

J2534硬件的工作原理类似于车辆ECU与PC之间的网关。该直通设备将PC发送的消息转换为车辆ECU中正在使用的协议的消息。 J2534支持以下协议:

设备制造商可以自由选择PC和J2534硬件之间的连接,即RS-232,USB或无线接口。车辆制造商的编程应用程序不依赖于硬件连接。因此,与制造商无关,任何设备均可用于对任何车辆进行编程。

J2534硬件与车辆之间的连接应为SAE J1962连接器,也称为OBDII连接器。 J2534设备与车辆之间的电缆的最大长度为5米。如果车辆制造商不使用J1962连接器,则必须提供必要的连接信息。

J2534硬件接口应能够为J1962连接器提供5到20伏之间的电源电压。电源应使用连接器的引脚6、9、11、12、13或14之一,并且该选择应在软件中可选。最大源电流为200mA,建立时间应在1ms之内。

J2534硬件接口应具有足够的内存来缓冲4Kb的发送消息和4Kb的接收消息。而且,处理器自然必须足够快地处理所有消息,以使消息不会丢失。

软件需求

使用J2534对与排放有关的ECU的编程是通过PC(最好是笔记本电脑)和Win32操作系统(Windows 95或更高版本)完成的。

每个车辆制造商将拥有自己的API软件,用于对其车辆进行分析和编程。如果他们的车辆仅使用ISO 9141,则该应用程序无需支持其他协议。此应用程序必须符合J2534 API中的功能,这一点很重要。

该应用程序将具有该应用程序支持的ECU的完整信息。该应用程序还包括一个用户界面,可在其中根据ECU和​​执行的操作进行选择。

想要对来自不同制造商的车辆进行分析和重新编程的汽车维修车间,每个工厂都必须具有API。可以从Internet下载该API,也可以从CD或DVD安装该API。如何提供此API取决于制造商,但是他们确实向客户(维修车间)订购该API。制造商之间的价格差异很大,一年的订阅费用在75美元到2500美元之间。

每个J2534工具(硬件设备)制造商都必须有一个DLL文件,其中包含与PC进行通信的功能和例程。然后将DLL文件加载到车辆制造商的应用程序中。 J2534工具中的功能链接到应用程序中的相应功能。 DLL文件还包括J2534工具与PC之间的连接例程(RS-232,USB等)。

目的是使每个J2534工具都能够与J2534标准支持的所有协议进行通信。车辆制造商提供的应用程序使用J2534标准中描述的命令连接到(任何品牌的)硬件工具。连接和初始化为硬件工具提供了所使用协议的信息。之后,由硬件工具来管理具有所需协议的与车辆的连接。 PC应用程序将以较早确定的协议格式将消息发送到硬件工具,该工具将缓冲消息并按接收顺序发送消息。

J2534应用程序编程接口(API)

J2534 API由许多通讯功能组成,这些功能必须同时由硬件工具和车辆制造商应用程序支持。对于PC应用程序开发人员,这意味着所有命令和消息都必须使用API​​中定义的功能进行。请参阅下面的表1。

功能 描述
直通连接 与协议通道建立连接。
直通断开 终止与协议通道的连接。
PassThruReadMsgs 从协议通道读取消息。
PassThruWriteMsgs 将消息写入协议通道。
PassThruStartPeriodicMsg 在协议通道上以指定的时间间隔开始发送消息。
PassThruStopPeriodicMsg 停止定期发送消息。
PassThruStartMsgFilter 开始过滤协议通道上的传入消息。
PassThruStopMsgFilter 停止过滤协议通道上的传入消息。
PassThruSetProgrammingVoltage 在特定引脚上设置编程电压。
PassThruReadVersion 读取DLL和API的版本信息。
PassThruGetLastError 获取上一个错误的文本描述。
直通八路 通用I / O控制功能,用于读取和写入协议配置参数(例如,初始化,波特率,编程电压等)。

J2534功能描述。

发送的第一个命令是PassThruConnect,它建立PC应用程序与J2534硬件工具之间的连接。该命令包括有关使用哪种协议,标准或扩展CAN标识符或是否使用ISO15765的信息。该命令还包括一个通道标识,该标识将用于所有后续通信。如果连接成功,则返回STATUS_NOERROR值,表明该功能已成功执行。在发送任何消息之前,必须先进行初始化,PassThruIoctl,其中设置了诸如节点地址,波特率或协议特定参数之类的参数。

从PC应用程序发送的所有消息都遵循相同的结构,该结构包括:协议类型(即J1850,CAN,J9141),接收消息状态,发送消息标志,接收消息时间戳(微秒),以字节为单位的数据大小,额外的数据索引(接收到的消息中多余数据的起始位置,例如IFR,CRC,校验和,最后但并非最不重要的是数据字节数组(接收到的消息)。如果在连接时选择了此功能,则可以使用ISO15765命令发送超过8个字节的CAN消息。

一些ECU发送大量消息,每条消息之间的时间间隔很短。筛选器功能PassThruStartMsgFilter可以设置为阻止或传递消息。这将减少需要在硬件工具和PC之间发送的消息。该消息首先使用掩码进行“与”操作,该掩码使您有机会仅比较标识符的一些重要位。此后,将“与”消息与特定模式进行比较。

J2534 API DLL

J2534 API DLL提供了API函数和硬件工具之间的链接。由于PC应用程序不必关心PC与硬件工具之间使用的通信协议。每个硬件工具制造商都有一个具有唯一名称的DLL文件。这样,PC上的软件应用程序就有可能区分要连接的硬件工具。重要的是,硬件工具中的固件开发人员必须遵循API并准确命名功能,如J2534说明中所述。否则,执行链接时,PC应用程序将无法在DLL中找到功能。

资源: //www.kvaser.com/about-can/can-standards/j2534/

网上车

未来的汽车已连接。它使用来自互联网的最新信息,使乘车者更加安全,高效,便捷地到达目的地。这种与物联网的集成还可以解锁许多与车辆相关的服务。博世负责这一领域的管理委员会成员Dirk Hoheisel博士说:“连通性显然在改变我们的驾驶方式。” “博世提供了必要的硬件和软件,并正在开发一系列有吸引力的服务。”该公司的战略还包括开拓商机。现有的物联网研究证明了这一点,所有这些研究都表明,出行领域具有巨大的市场潜力。 Hoheisel继续指出,“特别是服务的数量将大大增加。”凭借其全面的系统专业知识和产品组合,博世已处于发掘这一潜力的坚实位置。该技术公司通过其传感器,物联网软件和各种服务满足物联网的各个层次。这不仅适用于博世的出行业务,还适用于该公司所有其他业务部门。

几周前,博世(Bosch)首次发布了基于云的警报,如果有错误的驾驶员驶近,它将在十秒钟内警告驾驶员。预警系统计划于2016年投入生产,它是真正意义上的互联救生设备。早在2012年,博世就代表多家汽车制造商开始运营增强的eCall服务和移动信息服务。该服务提供事故帮助,并在所有其他问题上提供支持。最后,一些车队运营商已经在使用博世于2014年推出的互联车队管理解决方案。

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博世技术使汽车上线
为了使汽车与互联网连接,博世采用了两种主要方法。首先,它充分利用了驾驶员的智能手机。使用集成的mySPIN解决方案,驾驶员可以将其Android和iOS设备链接到车辆的信息娱乐系统。然后可以从车辆的中央显示屏方便地操作选定的应用。自2014年以来,该技术已在Jaguar和Land Rover车型中使用。由于与中国另外两家汽车制造商签订的合同以及与中国互联网公司腾讯的联盟的推动,该技术在亚洲的使用正在普及。

博世的第二种方法是为车辆配备以连接控制单元(CCU)形式的连接硬件。 CCU使用配备有SIM卡的无线模块接收和发送信息。如果需要,它也可以使用GPS确定车辆的位置。博世提供专门适用于汽车,商用车,摩托车,非公路车辆,甚至铁路货车的设备。例如,仅在几周前,博世就赢得了一份合同,以优化瑞士铁路货运运营商SBB Cargo的物流流程。

通过OBD接口连接到车辆的电气系统,CCU既可以作为原始设备使用,也可以作为改造解决方案使用。这使得车队运营商也可以改造其现有车辆。博世子公司Mobility Media还以Drivelog Connect的名称向私人用户销售该解决方案。连接到CCU的智能手机可以显示车辆数据,提供节油驾驶技巧,如果发生故障,请在需要时立即联系牵引服务和车库。

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联网汽车比任何人都要主动驾驶
云中提供了有关交通堵塞,黑冰和错误驾驶的信息。与来自停车场和充电站的基础设施数据结合使用时,可以提供更广阔的视野-“连通的视野”。正如Hoheisel所说:“在联网汽车中,驾驶员可以看到下一个山丘的顶部,下一个弯道以及更远的地方。”因为未来的汽车会在很多时间警告驾驶员突然起雾或在下一个弯道后停下的一排汽车,所以驾驶会更安全。连接性还可以提高车辆效率。例如,有关交通拥堵和前方道路的精确数据可以优化沿所选路线的混合动力和电动汽车的充电管理。而且由于汽车具有超前意识,因此可以在汽车离开高速公路之前而不是在随后的走走停停的交通中对柴油机微粒过滤器进行再生。连接性也提高了便利性,因为它是自动驾驶的先决条件。这是在施工区域,交通堵塞和事故现场之前提供无忧制动的唯一方法。

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预测性诊断缩短了服务时间
除了行驶数据和有关车辆周围环境的信息外,相连的汽车还可以捕获有关各个组件运行情况的数据。通过复杂的算法运行此数据可进行预防性诊断。例如,可以将通过喷嘴收集的数据通过云和车辆中的分布式算法进行处理,以预测零件的剩余使用寿命。可以立即通知驾驶员或车队操作员,并及时与车间进行约会。这样,通常可以避免昂贵的维修和停机时间,尤其是对于大型商用车。

然而,连通性并没有在维修店的入口处停止。机械师可以使用传输的车辆数据为备件定价并更快地工作。将来,他们的维修将受益于博世增强现实解决方案,该解决方案使用平板电脑提供一种X射线视觉。例如,当技工拿起平板电脑并将其放在引擎盖下时,平板电脑的相机图像上会覆盖全面的附加信息和维修说明,以精确显示区域。机械师可以通过触摸屏操作覆盖的对象并调用其他信息。这使得遍历服务手册已成为过去。博世服务器在线提供所有详细数据。

(来源:博世传媒)

准则5中有关废气分析的新规定

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所有新的博世排放测试仪均按照设备指南5于2015年7月生效

  • 欧6车辆测试的新设备指南
  •  柴油车辆废气分析的简化测试程序
  •  符合Bosch BEA PC SystemSoft的废气分析准则5
  •  回购活动和博世改造套件,以升级到新指南5

已针对符合最新排放标准Euro 6的乘用车和商用车发布了新的设备指南。该第5条指南于2015年7月1日生效。它既影响排放测试仪的工作原理,又影响测试顺序。最重要的实际变化是简化了没有怠速限制器的柴油车辆的测试程序。此外,新的和全球标准化的OBD信号协议WWH-OBD和SAE J1939现在也已与准则5一同引入。另一个新颖之处是,当使用符合准则5的软件时,摩托车的测试顺序是:范围扩展器也进行了调整。对于所有排放标准不超过5欧元的车辆,车间仍然可以遵循准则4。但是,那时不能使用柴油机的简化测试程序。但是,对于所有符合欧6标准的乘用车和商用车,必须根据新准则5进行测试。对于准则5:所需的软件将在5月进行数据更新

根据准则5,新的博世排放测试仪BEA 550/950已经配备了废气分析功能。BEA-PC系统软件自2014年10月起还支持新的OBD信号协议。带有废气分析数据的研讨会订阅将在5月获得符合准则5的软件以及排放分析目标数据更新。当然,车间也可以从4月开始通过零售购买排放分析目标数据,包括符合准则5的软件。新准则所需的更改将仅在BEA-PC软件中实施。因此,仍在使用ESA排放分析软件的设备必须从6月开始升级到BEA-PC软件.BEA 150、250、350和BEA 460排放测试仪应通过KTS 515、540或570模块进行升级到目前为止,使用的KTS 115和KTS卡模块不支持新的OBD信号协议。此外,博世还为BEA 150、250和350系列开发了笔记本电脑改装套件。它允许通过已在其上安装BEA-PC软件的笔记本电脑来控制设备。因此,这些设备还符合新的准则5。速度和温度测量模块MTM / MTM Plus应该由BEA 030代替。

博世和批发商通过使用各种翻新套件,特殊包装和回购活动来支持使用较旧的排放测试仪的车间,以升级其设备。这样,讲习班就可以及时适应指南5的要求以及对Euro 6车辆进行的废气分析。

IMI免费车辆诊断电子学习资源

IMI已启动了一系列在线车辆诊断培训模块,这些模块由数字解决方案慈善机构Jisc资助。这些资源将可以通过IMI于2014年收购的IMI电子学习平台免费访问。他们针对具有汽车维修背景和3级资格的人员,为技术人员提供了提高其诊断技能和学习新技能的机会。模块将首先提供给IMI会员,然后才能为更广泛的行业所用。

该项目是在IMI将诊断专业知识确定为现代车辆维护中的主要技能差距之时完成的。已经开发了六个模块,涵盖了车辆周围不同电气系统的诊断程序。这些资源将采用高级仿真的形式,允许参与者在虚拟环境中进行诊断过程。

IMI首席执行官史蒂夫·纳什(Steve Nash)评论说:“提高该行业的技能水平是IMI的主要目标,Jisc资金为我们提供了绝佳的机会,可免费向该行业提供宝贵的CPD资源。现代车辆技术不断进步,诊断专业知识正日益成为车辆维修过程中至关重要的部分。正是这种情况,再加上IMI的知名度以及Tom Denton及其团队的专业知识,Jisc才授予我们开发这些资源的资金 。”

新资源将为IMI提供一个利用其电子学习平台的机会,该平台目前已在英国200多家大学中使用,以支持更广泛的汽车工业。 IMI已经在与英国各地的培训提供商建立合作伙伴关系的基础上,提供了一系列CPD学习机会。

关于IMI

IMI是汽车行业个人的专业协会,也是该行业的权威人士。 IMI通过制定,坚持和促进专业标准来改变汽车行业–推动技能获取,建立更清晰的职业道路并增强公众信心。 IMI的在线专业注册可以确保消费者掌握熟练,称职和可信赖的信息。

请访问www.theimi.org.uk了解更多信息。

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线圈插头和信号探头

Pico Technology的最新插头式线圈(COP)和信号探头设计是检查插头式线圈点火线圈和火花塞的最快方法。

  • 快速发现失火
  • 显示辅助模式的作用域模式,比限定主模式的速度更快
  • 适用于所有能够显示点火模式的汽车示波器
  • 也可用于研究喷油器和其他感应式执行器
  • 灵活的设计可以更轻松地访问难以到达的组件
  • 无需电池

COP和信号探头可与任何Pico 汽车行业示波器兼容,还可以拾取各种车辆品牌和型号的喷射器和执行器波形。您可以单独购买探头,也可以使用特殊的接地电缆购买探头。

COP测试仪

有关更多信息,请访问 线圈插头和信号探头 他们网站上的页面。