保时捷和博世的混合动力技术

保时捷凭借918 Spyder,Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid,成为世界上第一家提供三种插电式混合动力车型的汽车制造商。保时捷依靠创新驱动系统的供应商是博世。保时捷混合动力汽车将在5月19日于Boxberg试车场举行的第62届国际汽车新闻发布会上令人印象深刻地展示出内燃机与电动机的结合所提供的可能性。

“我们承诺通过918 Spyder重新定义驾驶乐趣,效率和性能。我们信守诺言,因此重新定位了混合技术”,保时捷股份公司执行与研发执行委员会成员Wolfgang Hatz说。保时捷918 Spyder1) 是全球首款在不到七分钟的时间内完成纽伯格林北环20.6公里路程的合法公路赛车。这款配备插电式混合动力驱动的超级跑车在精确的6分57秒处以14秒的优势超越了现有记录。保时捷还将从技术演示器的开发中获得的知识整合到其他车型系列的电动化中。 Panamera S E-Hybrid2) 和Cayenne S E-Hybrid3) 完善产品范围,使保时捷成为高档细分市场中混合动力汽车的全球市场领导者。

“保时捷和博世携手合作,将电动化带入了电动化跑车。电动可增加驾驶乐趣和效率”博世业务部门移动解决方案主席Rolf Bulander博士说。对于保时捷生产的三种插入式车型,博世提供了电力电子设备,电池组,用于卡宴和帕纳梅拉的电动机以及安装在918 Spyder前桥上的电动机。

918 Spyder:性能与效率的独特结合
918 Spyder的项目定义’公司的开发团队将在未来十年中使用高效和高性能的混合动力汽车制造超级跑车。从逻辑上说,全新的发展是从零开始在一张空白的纸上开始的,它允许一个新的概念而无需做出任何让步。整个汽车都是围绕混合动力驱动设计的。因此,918 Spyder强调了混合驱动器的潜力,即效率和性能的同时提高,而其中一个不会以牺牲另一个为代价。得益于博世开发的SMG 180/120电动机,保时捷918 Spyder的驱动功率增加了210 kW(286 hp)。 918 Spyder的前桥上的电动机从一开始就提供210 Nm的扭矩,而后桥上的电动机则提供375 Nm的扭矩。结果是系统总输出652 kW(887 hp),最大扭矩高达1,280 Nm,使918 Spyder在2.6秒内即可从0加速到100 km / h。超级跑车’另一方面,每100公里的燃油消耗量惊人地达到了3.1升,使其在NEDC测试中的效率比当今大多数情况下更高’s small cars.

Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid:小型汽车的油耗
保时捷Cayenne S E-Hybrid和Panamera S E-Hybrid结合了跑车的驾驶体验和小型车的使用证明,这两者并不矛盾。世界’该系统是输出功率为306 kW(416 hp)的顶级SUV中的首款插电式混合动力车,NEDC的燃油消耗仅为3.4 l / 100 km。保时捷Gran Turismo的插电式混合动力车型还具有306 kW(416 hp)的系统输出,这归功于其重量优势,后轮驱动和低阻力,使其燃油消耗仅为3.1 l / 100公里

在保时捷卡宴和Panamera的插电式混合动力车型中,博世’IMG-300电动机可提供额外的电力推进。它可提供高达310Nm的额外扭矩,并提供70 kW(95 hp)的额外功率。电动机和电池之间的中央接口是博世(Bosch)生产的INVCON 2.3模块。电力电子设备是电动动力总成的控制中心,因为该系统将作为能量存储在电池中的直流电转换为电动机的三相交流电,反之亦然。牵引电池将电力存储在动力总成中。它由棱柱形电池组成,在Panamera S E-Hybrid中的能量容量为9.4千瓦时,在Cayenne S E-Hybrid中的能量容量为10.8千瓦时,可以在不到四个小时的时间内从普通家用电源插座充满电。使用大电流电源,充电时间几乎减少了一半,只有两个小时左右。

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Panamera S E-Hybrid:
Panamera S E-Hybrid:

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力矩和扭矩一样吗?

我的一个朋友在听到理查德·哈蒙德(Richard Hammond)发表评论后才问了以下问题。她说:

“我认为哈蒙德(Hammond)给出了一个比喻,因为那辆快车突然转弯并坠毁(‘moment’),这是使用短柄小扳手与用长柄大扳手拧紧螺栓之间的区别(不–在我的书中,扳手在‘leverage’)。总是建议女性(是的,是的– depending on size and body-building, etc.) use longer-handled spanners, etc., because they give more 杠杆作用. Am I wrong, or missing something? Leverage, in my book, has nothing to do with “moments.” Come on e-learning teacher!”

我的答复如下(它们都是正确的,但是对同一件事使用不同的词!):

较长的杠杆(扳手)意味着您需要在其末端上施加较小的力以在螺母上产生相同的扭矩(转动力)–扳手较短的人比您需要在扳手上施加更大的力。如您所建议,这是杠杆法则。力矩可以说与力矩相同,力矩被定义为:“由远距离作用在物体上的力产生的转向效果。”或更好的说法是:“由一定距离作用的力产生的转弯效果的大小,表示为该作用力与其作用线到给定点的距离的乘积。”

力(N)x距离(m)=扭矩(Nm或牛顿米)

However, 时刻s are usually used to describe the way combinations of forces affect something. As long as 所有 the 时刻s on a car cancel each other out for example then it will not start to spin!

If you have a 时刻 to spare –请添加评论! --

汤姆

PS。为什么我们都这么担心克拉克’s son at the 时刻 –克拉克到底是谁?

PPS。对我在美国的所有好朋友来说,扳手是扳手的专有名称…

阳光下的钱

还不是很科学(我将在一年中得出准确的数字),但是自从四个星期前将太阳能电池板安装到我的房屋中以来,我已发电了约100 kWh。再说一遍,稍后我会更加准确,但是我估计我已经在房子里用了大约一半并将其一半卖回了电网。

我卖出时的单位价格是4便士,所以我当月的收入只有2英镑(4便x 50千瓦时)–或每年约24英镑!但是,我节省了约£7(14p x 50 kWh)–或每年约84英镑。总计108英镑!

这与我对面板成本的兴趣差不多–如此接近收支平衡…但是,当然,所有这些都是在冬季中期,在夏日的阳光下滚动!

面板和雪

睡意检测

防止睡眠不足

博世驾驶员困倦检测

  • 疲劳是严重事故的主要原因之一
  • 典型的转向运动表明疲劳
  • 驾驶员困倦检测现已成为大众汽车的标准功能’s Passat Alltrack

车轮疲劳和微睡通常是造成严重事故的原因。但是,可以在出现紧急情况之前检测到疲劳的初始迹象。博世驾驶员困倦检测可以通过监控转向运动并建议驾驶员休息来实现。所需信息由汽车提供’的电动助力转向系统,或者是汽车的转向角传感器 ’ESP®防滑系统。因此,该功能部件可以经济高效地安装,并有助于进一步提高道路安全性。 Bosch驾驶员睡意检测可用于乘用车和轻型商用车,也可集成到车辆的各种控制单元中。它在2010年的新大众帕萨特中首次作为标准功能引入。具有此功能的最新型号是新的Passat Alltrack。

多项研究已经证明了疲劳对事故的影响。 2010年,美国汽车协会(AAA)根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收集的事故数据发布了分析。评估显示,在美国所有致命事故中,过度疲劳的驾驶员占了17%。

集中力下降和疲劳会损害驾驶员’的转向行为和响应时间。精细的运动技能会下降,转向行为会变得不那么精确。驾驶员会更频繁地纠正小转向错误。新的驾驶员睡意检测功能基于一种算法,该算法开始记录驾驶员’行程开始时的转向行为。然后,它识别出长途旅行过程中的变化,从而识别出驾驶员’的疲劳程度。注意力减弱的典型标志是驾驶员几乎没有转向的阶段,以及轻微,快速而突然的转向运动,以使汽车保持在正轨。根据这些运动的频率和其他参数(包括行程时间,转向信号的使用以及一天中的时间),该函数可以计算驾驶员’的疲劳程度。如果该水平超过某个值,仪表板上的图标(例如咖啡杯)会闪烁,警告驾驶员他们需要休息。博世驾驶员困倦检测功能解决了驾驶员的重要问题’状况,从而有助于改善道路安全。

汽车技术是博世集团最大的业务部门。根据初步数据,其2011财年的销售额达到304亿欧元,占集团总销售额的59%。这使博世集团成为领先的汽车供应商之一。在全球范围内,超过175,000名汽车技术人员在七个业务领域中工作:内燃机喷射技术,动力总成外围设备,替代驱动概念,主动和被动安全系统,辅助和舒适功能,车内信息和通信,以及作为汽车售后市场的服务和技术。博世负责重要的汽车创新,例如电子发动机管理,ESP®防滑系统和共轨柴油技术。

博世集团是全球领先的技术和服务供应商。根据初步数据,2011财年,超过30万名员工在汽车和工业技术,消费品和建筑技术领域创造了514亿欧元的销售额。博世集团由罗伯特·博世有限公司及其350多家子公司和地区公司组成在大约60个国家/地区。如果包括其销售和服务合作伙伴,那么博世在大约150个国家/地区都有代表。这种遍布全球的开发,制造和销售网络是进一步发展的基础。博世在2011年的研发投入超过40亿欧元,在全球范围内申请了超过4,100项专利。博世通过提供所有创新和有益的解决方案,以其所有产品和服务来提高生活质量。

更多信息: www.bosch.com

一年的汽车驾驶成本上涨了20%

一项调查显示,与前一年相比,驾驶员驾驶汽车的费用至少高出20%。保险费和汽油价格的上涨占了上涨的大部分。现在的平均运行成本为3,090英镑–比2010年4月1日的费用高21.1%。这包括平均30.7%的保险费用增长和5.4%的服务成本增长。油费–基于每年在福特福克斯驾驶10,000英里–年收入也从1400英镑增加到了1,721英镑。

汽油价格上涨22.9%,是由于中东动荡,国内燃油税增加以及最近的增值税提高到20%导致油价上涨。塞恩斯伯里的调查’■2,000多名成年人的财务状况还发现,MOT考试费用增加了1.9%,而机动车税平均增加了5.1%。

塞恩斯伯里(Sainsbury)汽车保险业务负责人本·泰特(Ben Tyte)’s Finance, said: “由于所有成本(尤其是燃油价格和保险费)继续上涨,近几个月来,汽车成本已经飙升。“可以通过四处逛逛来检查驾车的费用,尤其是燃油和汽车保险,可以更好地控制驾车的费用。”

在今年早些时候,机管局的研究发现,加油站没有将批发成本的下降转移给客户,从而抢走了驾驶者。研究发现欧洲价格下跌了4.4%– to 121p a litre –在年初。

但是,在英国,涨幅为1.18%,达到129便士。上周,国际联合会’代表3500万驾驶员并包括AA和RAC的汽车(FIA)向欧盟致函,抱怨定价的方法是‘远非透明’。随之而来的是汽油价格的进一步上涨,因为每桶原油的价格升至125美元以上。但是价格没有像石油价格下降那样迅速下降。

机管局发言人卢克·博斯戴(Luke Bosdet)说:“驾车人士正对我们破产。没有人给我们任何关于为什么汽油价格如此之高的答案。我们需要更大的透明度,以便每个人都能看到我们为燃料付出了公道的代价。”

新闻来源:www.dailymail.co.uk

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先进的汽车故障诊断

(几个月后就会出版新书……)

故障诊断的六个阶段

当客户报告故障时,可以遵循以下过程:

1.验证:是否确实存在问题,请确认症状

2.收集:获取有关该问题的更多信息

3.评估:停下来思考证据

4.测试:按逻辑顺序进行进一步测试

5.纠正:解决问题

6.检查:确保 所有 系统现在可以正常工作

 

这是一个非常简单的示例来说明诊断过程。报告的故障是过度使用机油。

1.向客户询问要使用多少油(油量过多吗?)。

2.检查车辆是否有漏油和废气中的蓝烟。有服务公告吗?

3.如果发现泄漏,则发动机可能仍在燃烧机油,但可能是泄漏的原因。

4.如果结果可接受,压缩测试将表明泄漏是最可能的故障。清理引擎并运行一会儿。泄漏将更好地显示。

5.更换垫圈或密封垫等。

6.对特别是与发动机相关的车辆系统进行检查。仔细检查故障是否已解决,并且没有引起任何其他问题。

顺理成章,这就是秘密!

会话密钥错误

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 Tom